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 　　但经过此轮上涨之后，目前已存在的利好因素被初步消化，BDI继续加速上涨的可能性下降，而未来是否会进一步上涨，主要取决于实际的运输需求。因此，后市BDI可能会维持高位震荡，待实际需求出现变动之后再进行方向选择。　　定其残余应力要大于直缝管，因直缝管采用整体扩径工艺，残余应力接近零，而螺旋管不能做到这一点；　　②螺旋管焊缝错边量大多在1.1~1.2mm范围内，要求错边量要小于壁厚的10％，对于薄壁管，错边量很难达到要求，而直缝管不存在此问题；　　③与直缝管相比，螺旋管焊缝流线较差，应力集中现象严重；　　④螺旋管热影响区大于直缝管，而热影响区是焊管的关键；　　⑤螺旋管几何尺寸精度差，给现场施工，如对口、焊接带来一定困难；　　⑥同样管径，螺旋焊管可能达到的厚度远小于直缝管，如直缝。　　1)从焊缝修磨开始处到聚倒角处应有10-20mm没有焊缝余高的与管体一样的聚层平整段，以保证管端聚坡口处粘结　　2)焊缝修磨后的余高应尽量做到与管体平齐，不要有明显的余高，以防止在打磨聚层倒角时，将环氧粉末一同打磨掉　　3)焊缝未修磨的顶端与修磨处的过渡段倒角，也应与聚层倒角一样(≤30°)，以便辊的力均匀地施压在聚层上，防止因坡口处防腐层粘结不好出现聚层翘边　　5、预留段环氧粉末涂层只有保护完整，才能起到延缓管端因腐蚀引起的翘边国。内管端聚坡口加工都用钢丝轮打磨，会损坏环氧粉末涂层应改用机械加工坡口， 口底层要有限位装置来控制的进 深度，以免伤及环氧粉末涂层。