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距进料口近的或与料流方向平行的则收缩大。成型条件模具温度高,熔融料冷却慢、密度高、收缩大,尤其对结晶料则因结晶度高,体积变化大,故收缩更大。模温分布与塑件内外冷却及密度均匀性也有关,直接影响到各部分收缩量大小及方向性。另外,保持压力及时间对收缩也影响较大,压力大、时间长的则收缩小但方向性大。注塑压力高,熔融料粘度差小,层间剪切应力小,脱模后性回跳大,故收缩也可适量的减小,料温高、收缩大,但方向性小。
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我们通过新型特种材料显着拓展了产品组合,帮助OEM客户满足这些要求,设计并生产出具有吸引力、安全、合规且具有可持续性的飞机内饰,同时关注成本控制和客户的持续成功。”加强环保性和安全性平均来说,一架飞机每载重一公斤(2.2磅)飞行一小时需要燃烧燃油约.3公斤(.6磅),考虑到所有的商用客机每年飞行大约57万小时,那么,每趟航班减重一公斤(2.2磅)可每年节省大约1,7吨燃油并减少5,4吨二氧化碳1排放。
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