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Hendricks说,该项目面临的关键挑战是顶衬上TiO2纳米粒子有效表面面积的增大。增加纳米粒子涂层会使之聚团,而没有太大的改善效果。事实上,增加2倍的涂层用量也只把速度提高了2%。Hendricks说:如果我们可以加大表面涂覆量,[速度]将会提高,但问题之一是,在设法增加涂覆量时,涂层无法均匀地覆盖整个表面,而是结成大块的钛团。好比油和水,油会结成水珠,而不会融入水中。目前江森自控正对该项目进行技术观察,希望能够找到更令人满意的TiO2。
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由增强型复合材料车身骨架的车辆,能够大幅度减少汽车对于钢板等金属的使用量。同时有可以确保骨架所必需的碰撞安全性及刚性。增强塑料是一种重要的高分子复合材料。增强塑料分增强热固性塑料和增强热塑性塑料两类。树脂与增强材料复合后,增强材料可以起到增进树脂的力学或其他性能,而树脂对增强材料可以起到粘合和传递载荷的作用,使增强塑料具有优良性能。如今汽车轻量化已不再是一句简单的口号,更多的汽车生产企业已经将这个理念灌输到了每一个生产环节。
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