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发布时间：2024/11/14 16:17:38 发布：kaitezhang

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研究团队负责人杰巴伦(JayBaron)表示“如果你想对汽车减重，就必须大规模地改用符合材料，包括汽车立柱、横梁、纵梁等等”。汽车商们也坦诚，如果想为一辆车减重15%，很难不依靠复合材料。不过，目前汽车商使用的比较常见的减重方式是耐高温塑料以及缩小发动机尺寸。如果需要为汽车减去5%的重量，汽车商通常选择的是钢铝一体化结构，福特推出全铝车身的F-15。进而，汽车商会在其余部件中使用改性塑料来进一步减重。

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产品收率随用量的增加而提高。由于该催化剂价格昂贵，故选定其用量在.3%～.5%范围内。在TPA废料的酯化工艺中，搅拌速度越快，反应时间越短，产品内在质量(如稳定性、加热减量等)越好，并且反应时间比相应的纯TPA酯化操作要短。佳条件的确定为了考察上述反应条件对TPA废料酯化反应的综合影响，本文采用四因素三水平进行正交试验，并依据产品收率和质量确定了酯化工艺条件。选取的四因素三水平见表1。

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